자동차 점화 코일

자동차 점화 코일 제조업체가 가공 브라스 컴프레션 리미터의 비용 효율적인 대안을 찾기 위해 SPIROL에 문의했습니다. 원하는 장착 방식은 주형 내(Molded In)입니다. 컴프레션 리미터는 접합 구성품에 볼트를 장착할 때 플라스틱 케이스의 무결성을 보호하기 위해 필요했습니다. 코일당 3개의 리미터가 필요하며, 그 중 하나는 베이스에서 돌출되어 정렬 기능을 겸합니다. 이에 따라 최종 고객은 돌출 컴프레션 리미터가 위치를 유지하도록 높은 고정 값을 명시했습니다.

브라스를 없애면 상당한 비용 절감이 됩니다. 강은 필요한 강도를 훨씬 낮은 비용으로 제공할 수 있습니다. 컴프레션 리미터는 저탄소강 또는 고탄소강으로 제조 가능하며 조임쇠 등급에 따라 연성 또는 경성으로 공급됩니다. 제조 방법은 절감 가능한 두 번째 비용 요소입니다. 가공 또는 절삭 작업은 대개 성형보다 비용이 많이 듭니다. 고객 비용을 절감하는 최상의 방법은 가공 브라스 구성품에서 압연강 컴프레션 리미터로 전환하는 것입니다.

SPIROL 엔지니어링은 고객의 특정 요구 사항을 충족하는 압연강 컴프레션 리미터를 설계했습니다. 컴프레션 리미터는 플라스틱이 ID로 이동하여 볼트 장착을 방해하지 않도록 폐쇄된 이음매로 설계되었습니다. 벽 두께는 클래스 9.8 볼트의 압축 부하를 견디는 데 충분한 칼럼 강도를 제공하도록 선택되었습니다. 부품 둘레에 대한 방사형 홈이 추가되어 중앙에 맞춰졌습니다. 방사형 홈은 성형 공정 중 호스트 물질로 채워져 가로 운동에 대한 높은 내성을 제공합니다.

SPIROL 압연강 컴프레션 리미터는 상당한 비용 절감을 가능하게 한 동시에 모든 성능 요구 사항을 충족했습니다. 압연 컴프레션 리미터는 대개 클래스 9.8 볼트와 작동하도록 설계됩니다. 특정 요구 사항을 충족하는 다양한 마감 처리가 가능합니다. 고정 홈은 유사한 기능을 가진 가공 구성품보다 훨씬 낮은 비용으로 가로 운동에 대한 뛰어난 내성을 제공합니다. 또한 강을 통해 납을 제거함으로써 최신 환경 표준을 준수합니다. 또한 강은 마그네슘과 접촉 시 전식 효과를 줄여줍니다. 황동과 마그네슘이 직접 접촉하는 어셈블리에서는 코일 팩에 의해 생성되는 전기장으로 인해 전식이 자주 발생합니다.

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