자동차 밸브 바디 어셈블리

자동차 밸브 바디 어셈블리 제조업체/조립업체가 하위 부품 중 상단 및 하단 밸브 몸체의 위치를 파악하고자 했습니다. 또한 최종 조립 과정에서 위치 결정 핀을 사용하여 변속장치 케이스를 찾고자 했습니다. 어셈블리의 총 비용을 면밀히 모니터링하고 있었으며 모든 얼라인먼트 사양을 충족하는 제품을 찾고 있었습니다. 가공 솔리드 핀과 슬롯 스프링 핀을 시험해봤지만 두 가지 모두 총 장착 비용을 최소화하는 데 실패했으며 장착하기가 어려웠습니다. 솔리드 핀은 매우 정밀한 구멍을 필요로 하고 전체 어셈블리 무게를 늘리며 장착력이 강하고 전반적으로 많은 비용이 들었습니다. 슬롯 스프링 핀은 완성된 변속장치 케이스에 충분히 정밀한 얼라인먼트를 제공하지 않았고, 이 유형의 핀은 직선형이 아니므로 자동 공급이 가능하지 않았으며, 틈새로 인해 중첩과 맞물림이 발생하고, 핀 양단의 불완전한 모서리로 인해 장착 시 핀을 시작하기 어려웠습니다. 고객은 SPIROL에 문의하여 구멍 준비 시간을 단축하고 어셈블리 무게를 줄이고 장착력을 낮추고 공장 내 어셈블리/부품 공급 공정을 단순화하는 데에 대한 도움을 요청했습니다.

어셈블리는 2개의 다이 캐스트 알루미늄 밸브 몸체(상단 및 하단)로 구성되었습니다. 밸브 몸체는 서로 간에 180도가 되는 2곳의 위치에 "고정"해야 했습니다. 전체 어셈블리는 밸브 몸체와 접합 변속장치 케이스 모두에 필요한 전체 실제 위치에 따라 억지 끼워맞춤 또는 헐거운 끼워맞춤을 이용할 수 있었습니다.

밸브 몸체가 알루미늄으로 제조된다는 점을 고려할 때, 저하중 코일 핀은 강도와 유연성 간 균형을 최적으로 유지하여 최저 장착 비용으로 이 특정 애플리케이션에 대한 성능 요구 사항을 모두 초과했습니다. SPIROL® 코일 스프링 핀은 고객이 최소한의 변경으로 원하는 끼워맞춤을 선택할 수 있는 유연성을 제공합니다. 어셈블리 평가 결과 핀을 하단 밸브 몸체에 고정하여 상단 몸체를 정렬할 수 있으며 수동 조립이 간편해지도록 변속장치 케이스에 헐거운 끼워맞춤이 제공되는 것으로 나타났습니다. 코일 스프링 핀은 표준 가공 솔리드 핀 및 슬롯 스프링 핀과 동일한 명목 구멍 크기 구성(전체 공차가 넓은 경우 제외)을 활용하므로 이 권장 사항은 운영 시 변경으로 검증 및 구현되었습니다.

코일 핀은 권장 구멍보다 큰 사전 장착된 직경으로 설계됩니다. 코일 스프링 핀을 삽입함에 따라 직경이 압축됩니다. 장착된 코일 스프링 핀은 사전 장착된 직경으로 되돌아가려고 하면서 구멍에 방사력을 지속적으로 가하여 고정됩니다. 이러한 유연성으로 인해 코일 핀이 다른 압입 끼워맞춤 핀의 다양한 제조 공차를 흡수하는 동시에 필수 고정력을 제공합니다. 코일 핀의 단정하고 절삭된 사각형 끝부분은 핀 삽입을 위한 넉넉한 도입부를 제공하고 접합 구성품의 얼라인먼트를 지원합니다. 코일 핀의 직선형과 사각형 끝부분, 동심 모, 틈새가 없는 구성으로 인해 자동 공급 및 조립에 적합합니다. 마지막으로 핀의 경량 구성을 통해 무게 절감 목표 그리고 장착력 감소 요구 사항을 달성합니다.

무료 애플리케이션 엔지니어링 지원 : 당사의 엔지니어 직원은 귀하의 애플리케이션 요구 사항을 검토하고귀사의 설계 팀과 협력하여 최저 총 조립 비용으로 최상의 솔루션을 추천합니다.