디젤 연료 어셈블리

이전 솔루션 :

고객이 현재 디젤 연료 분사기에서 3-코일 코일 핀을 사용하여 3개의 구성품을 정렬합니다. 이들 핀은 중앙 구성품 상단 및 하단의 구멍에 압입되며, 접합되는 두 구성품에 슬립 핏이 있습니다. 구성품이 조립된 후 분사기 하우징에 조심스럽게 배치됩니다.

핀은 각 구성품 간에 연료 구멍이 정렬되도록 개별 부품이 위치하도록 합니다. 연료는 이러한 구멍을 통해 분사기 끝에 도달하며 분사기 노즐을 빠져나가 내부 연소 엔진의 실린더로 흘러들어 갑니다.

구성품 정렬 외에 핀이 호스트 물질을 불록해지게 해서는 안 되며 장착 중 파편이 생성되어서도 안 됩니다. 기존 솔리드 핀은 여러 이유로 인해 과거에는 적용 가능한 솔루션으로 취급되지 않았습니다. 홈이 파진 핀은 높은 삽입력을 필요로 하며 구멍 주변의 구성품 면을 변형시켜 부품 면 간의 깔끔한 접합을 막았습니다. 널 핀은 장착 시 널이 잘릴 경우 은이 어셈블리에 유입될 가능성이 있습니다. 마지막으로 직선형 다월 핀은 적절한 맞춤을 위해 매우 작은 공차를 필요로 하며 구성품의 전체 장착 비용을 크게 늘립니다.

3-코일 코일 핀은 파편을 생성하지 않으면서 장착 가능하며 억지 끼워맞춤 구멍에 표준 천공 및 리밍 공차를 사용하도록 허용합니다. 핀의 50%가 억지 끼워맞춤 구멍에 고정되고 물질로 3번 쌓여 있음을 고려할 때 이 특수 코일 핀의 직경 회복은 제한적입니다. 따라서 이 핀은 구멍 확장부에 모양을 유지하여 접합 구성품 정렬을 위한 균일한 직경을 제공합니다.

분사기의 수명이 끝나면 부품을 해체하고 재구성한 다음 중고 시장에 재판매합니다.

문제는 분사기 해체 시에 발생합니다. 사용 중에 연료 분사기 내에 탄소가 쌓여 분사기 케이스 너트가 3개의 정렬된 구성품에 붙는 경우가 발생합니다. 베이스에서 분사기 케이스를 나사로 풀 때 붙은 너트가 정렬된 구성품의 핀으로 토크를 전달합니다. 이 토크는 핀의 전단 강도를 초과하기에 충분한 정도입니다. 핀이 잘라지면 억지 끼워맞춤 블라인드 구멍의 핀이 박히게 되며 파손된 핀의 날카로운 가장자리가 구성품의 접합면을 손상시킬 수 있습니다. 이에 따라 어셈블리 수리를 위한 고비용의 가공을 수행해야 하고, 경우에 따라 구성품 수리가 불가능하면 폐기해야 합니다.

고객은 해체 시 생성된 토크를 견딜 수 있도록 3-코일 코일 핀보다 전단 강도가 강한 핀을 요청했습니다. 이러한 핀은 여전히 장착 시 호스트 물질을 변형시키거나 파편을 생성하지 않도록 구성되어야 했습니다.

SPIROL 솔루션:

고객의 요구에 대응하여 SPIROL 은 나선형 홈이 파진 핀을 개발했습니다. 이 고유한 핀에는 핀 몸체 주변에 나선형으로 분포된 박형 피크와 넓은 홈이 있으며, 그러한 핀 몸체가 넓은 베어링 표면을 형성합니다. 이 형상은 장착 시 핀과 호스트의 변형과 구멍의 스카이빙을 없애 어셈블리에 은이 유입되는 것을 막습니다. 또한 삽입력이 현재 3-코일 코일 핀과 거의 같으며 기존 홈이 파진 핀보다 25% 낮습니다. 또 다른 이점은 삽입력에 편차가 최소화되며 삽입력과 분리력이 거의 같습니다. 마지막으로, 열처리된 6150 합금강 솔리드 핀이기 때문에 전단 강도가 기존 핀보다 약 30% 높아 분사기 구성품의 수리 및 교체 비용이 줄어듭니다.

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