선박용 변속 레버 노브

선박용 변속 레버 노브 제조업체에서 스레드 마멸 현상으로 인해 품질 문제가 발생하고 있었습니다. 플라스틱 노브는 접합 변속 레버에 장착하는 데 사용되는 내부 스레드로 설계되었습니다. 이 플라스틱 스레드가 회전 토크에 대한 적합한 내성을 제공하지 않았으며 마모 문제가 발생했습니다. 금형 장착은 선택할 수 없고 사후 성형 장착 솔루션만 가능했습니다. 고객은 토크 요구 사항을 충족하고 분리/장착의 반복 주기와 관련된 마모를 없애는 재사용 가능한 스레드를 필요로 했습니다.

반복적인 조임 및 해제가 필요한 까다로운 애플리케이션에 플라스틱 스레드가 적합하지 않은 이유는 여러 가지가 있습니다. 스틸 샤프트는 플라스틱보다 경질이며 장착 및 분리 시 마모를 발생시킵니다. 또한 연질 플라스틱 호스트의 경우 교차 스레딩이 쉽게 발생합니다. 손상 없이 노브를 샤프트에 장착한다고 하더라도 플라스틱 크리프(Creep) 문제가 여전히 상존합니다. 결합부 무결성을 유지하려면 스레드가 클램프 부하를 견딜 수 있어야 합니다. 하중이 해소되고 물질이 정상화될 때까지 플라스틱에 크리프가 발생하거나 유도 하중과 반대 방향으로 이동합니다. 시간이 흐르면서 특성상 이는 클램프 부하 손실로 이어집니다. 이 경우 최종 사용자는 노브를 계속해서 조여 클램프 부하를 재설정해야 하며 스레드는 결국 회전 토크로 인해 마멸되거나 결함이 발생합니다. 사후 성형 장착 브라스 인서트는 클램프 부하를 유지하고 노브를 레버에 대해 올바른 위치에 고정하는 재사용 가능한 스레드를 제공하여 이러한 문제를 해결합니다. 따라서 스레드 마멸 또는 과도한 스레드 마모를 염려하지 않고 노브를 분리하고 장착할 수 있습니다.

엔지니어링은 재고가 확보되어 있는 비용 효율적인 솔루션인 SPIROL 표준 시리즈29 브라스 인서트를 추천했습니다. 장착은SPIROL Automation에서 생산 및 공급하는열 장착 장비를 사용하여 사후 성형 방식으로 수행됩니다. SPIROL Engineering은 고객구성품에서 열 장착 및 테스트를 수행하여 추천 내용을 검증했습니다. 이 솔루션은 고객이 원하는 재사용 가능한 스레드를 제공할 뿐만 아니라 애플리케이션의 성능 요구 사항을 초과했습니다.

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