기계 브레이크 시스템

애플리케이션:

비포장도로용 장비의 브레이크 시스템은 유압 작동식으로 설계되는 것이 일반적입니다. 대부분의 경우 가압 유체가 정지된 플레이트를 드라이브 샤프트로 회전하는 플레이트에 압박하여 제동력이 발생합니다. 각 플레이트 세트 간의 마찰력에 따라 차량 감속이 제어됩니다. 추가적인 결함 방지(Fail Safe) 시스템이 없는 상태에서 이 설계 단독으로는 안정성이 제한됩니다. 어떤 이유로 인해 유압 실린더의 압력이 떨어지거나 유압 밀봉이 훼손될 경우, 브레이크가 작동하지 않습니다.

SPIROL 솔루션:

기계적 백업 설계에서는 SPIROL® 디스크 스프링을 사용합니다. 정상 환경에서 유압 시스템은 직렬로 쌓인 디스크 스프링에 지속적인 압력을 가합니다. 압력이 유지되지 않으면 디스크 스프링 스택의 압축이 해제되며 제동 장치가 작동합니다. 압축 스프링이나 웨이브 스프링은 브레이크 작동에 필요한 힘을 (사용 가능한 공간에서) 제공하지 못합니다. 이 안전 시스템의 안정성은 디스크 스프링의 균일한 성능에 달려 있습니다. 이 중요 애플리케이션에서 디스크 스프링의 성능과 예측성 수준은 제품 품질을 향상시키고 전체 안전성을 보장합니다.

SPIROL® 디스크 스프링은 방출 가능한 기계적 에너지를 일정하게 대용량으로 저장합니다.

SPIROL® 디스크 스프링는 원뿔형 설계로 인해 기존 압축 스프링보다 스프링 특성과 성능을 예측하기가 쉽습니다. 또한 디스크 스프링은 압축 스프링이나 웨이브 스프링보다 작은 공간에서 많은 힘을 제공할 수 있습니다. 디스크 스프링을 여러 개 쌓아 애플리케이션별 스프링 비율을 얻는 경우가 많습니다. 직렬 구조 스택의 경우 이동 거리는 늘어나고 힘은 줄어듭니다. 병렬 구조 스택의 경우 이동 거리가 줄어들고 힘이 늘어납니다. (직렬 또는 병렬 구조로) 쌓으면 각 개별 디스크 스프링의 정밀 공차를 통해 성능을 효과적으로 예측할 수 있습니다.

또한 SPIROL® 디스크 스프링은 내피로성을 예측할 수 있습니다. 하중 분석을 통해 애플리케이션 설계의 일환으로 (단일 또는 여러 개 쌓인) 디스크 스프링의 최소 주기 수명을 계산할 수 있습니다.

무료 애플리케이션 엔지니어링 지원 : 당사의 엔지니어 직원은 귀하의 애플리케이션 요구 사항을 검토하고귀사의 설계 팀과 협력하여 최저 총 조립 비용으로 최상의 솔루션을 추천합니다.